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丰田推新卡车:将零排放进行到底

本文摘要:据外媒报导,当地时间7月30日,丰田在北密歇根汽车研究中心(CAR)管理摘要研讨会上展出了其下一代ProjectPortal2.0氢动力8级卡车,更进一步展出了丰田发展氢燃料电池技术的决意。新的卡车在丰田内部取名为“Beta”,比丰田首个ProjectPortal测试车的性能更加强劲,每次氢化后续航里程预计从200英里减少到了300英里。总工程师AndrewLund回应,ProjectPortal2.0是“我们再度不断扩大氢足迹的下一步”。

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据外媒报导,当地时间7月30日,丰田在北密歇根汽车研究中心(CAR)管理摘要研讨会上展出了其下一代ProjectPortal2.0氢动力8级卡车,更进一步展出了丰田发展氢燃料电池技术的决意。新的卡车在丰田内部取名为“Beta”,比丰田首个ProjectPortal测试车的性能更加强劲,每次氢化后续航里程预计从200英里减少到了300英里。总工程师AndrewLund回应,ProjectPortal2.0是“我们再度不断扩大氢足迹的下一步”。

该辆卡车还强化了多功能性和机动性,减少了卧铺驾驶室和独有的柜式氢化机人组,在不减少轴距的基础上,减少了驾驶室空间。自2017年4月首次开始运行以来,ProjectPortal的“Alpha”卡车在美国长滩港和洛杉矶港及周边地区展开了近10,000英里的测试和现实拖运操作者,同时Alpha卡车只废气水蒸气。

Beta卡车将于秋季开始拖运操作者,以减少港口零排放卡车数量,更进一步增加拖运对环境的影响。一旦丰田的此项解决方案商业上不切实际,美国在港口作业的43,000多辆卡车将从此获益。这也正是丰田的重点,希望将Beta卡车作为契机,将其氢动力卡车推上大众。丰田北美电动汽车和技术办公室高级经理CraigScott回应:“我们研发第一辆卡车的目的就是看其否不切实际,我们做了。

这一次,我们研究其商业上的可行性,我们期望不仅在洛杉矶地区,在美国甚至全球范围内都能大力提高空气质量。”为了更进一步增进此项目,丰田正在长滩港的丰田物流服务工厂生产可再生氢气。该工厂用于农业废弃物生产水、电和氢气,以反对丰田物流服务(TLS)公司在长滩港的运营,以及反对其在港口工作的、大大扩展的氢动力卡车车队。


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